走在长春南关的街头，你会发现一个道理时势：这里有二到七马路，以及二到四谈街，却莫得一马路。衔接老城和商埠地，通往长春站的骨干谈十大正规体育平台入口，名为“大马路”而非“一马路”，这背后藏着怎么的故事呢？
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1907年，清朝吉林西路兵备谈运行建造商埠地，大马路是环节环球要津工程之一，建成时叫“北门外大街”，后更名大马路。它南起长春老城北门，北至满铁附庸地日本桥，是长春商埠地的交通主线，对城市发展风趣风趣要紧。大马路建成前，长春营业有一定基础，但缺中枢干谈。大马路建成后，串联起老城区和商埠地，蛊惑无边商家和东谈主流。尔后，又不息修建了二马路至七马路，搭建起商埠地交通骨架，助力营业发展。
那么，这条路为啥不叫一马路呢？
有民间据说称与一个东谈主联系系。
1909年傍边 黄色线为大马路
如今的大马路车来车往
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这个东谈主即是颜世清。
1909年，36岁的颜世清来到东北，担任吉林省西路兵备谈第二任谈台，认真长春商埠地建造。那时，长春处于日俄来往后的复杂时势，日本获中东铁路琢磨权，兴修满铁附庸地，条件清廷互市，长春在列。颜世清肩负抗衡满铁附庸地膨胀、发展长春经济的重负。他从政多年，政事才能荒谬，对文化艺术也颇成心思意思，欣赏技术一流，储藏丰富，画作格调特有。
为抗衡满铁附庸地膨胀，颜世清在旧城区和满铁附庸地间霸术斥地长春商埠地。他筹措资金，收买地盘，开设商埠局，制定开埠见解，霸术街路，修建谈路，创办电灯厂，蛊惑商家投资。大马路手脚商埠地南北主线，是通盘这个词霸术的中枢。领先霸术时，官员提案从大马路南端顺序向北，打法六条东西向马路与大马路交叉，定名为一马路至七马路，还有沿途街至四谈街，这是旧例的数字规章定名法。
颜世清足跛，被称颜跛子。看到包含一马路、沿途街的提案时，他心里不满。在中国文化里，“一”有不完好、单一之意，这让他联思到我方残疾的腿，轰动忌讳。下属察觉后，将“一马路”改为“大马路”，“沿途街”改为“头谈街”。这一变嫌既躲避忌讳，又让骨干谈称呼更显大气，卓绝其环节地位。颜世清招供修改后的定名，“大马路”“头谈街”等称呼在长春固定下来，沿用于今。
“大马路”不叫“一马路”还有另外一种说法，这种说法与那时的历史配景和城市发展密切联系。1905年日俄来往后，日本迫使清政府订立《中日会议东三省善后事宜正约和附约》，端正怒放长春等16处城镇开埠互市，因此，长春商埠地开建。那时，在商埠地的谈路框架中，南北主线即是商埠大马路（现大马路，领先曾称为 “北门外大街”）。
其实，在长春城市发展程度中，那时确切紧迫需要一条概况连合老城和商埠地，并通往长春站的主要谈路，以闲散日益增长的交通和营业需求。商埠大马路应时而生，被定名为“大马路”。“大马路” 这个称呼浅近明了地体现了它手脚城市主要交通干谈的环节性，是城市中较为宽阔、车流量大、营业活动时常的谈路，它见证了长春从一个相对较小的城市渐渐发展成为东北地区环节城市的经由，承载着长春的历史悲伤和城市文化。
颜世清
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昔时，大马路是长春最高贵的营业区，各条街谈功能互异，有玉器、日用百货、瓜果商场、银号等各样商铺，民间艺术活跃，生涯就业要津皆全。昌盛时辰，汇聚无边著名商号，见证了大马路的色泽。
还是的大马路东谈主流如织
1931年“九・一八”事变和1933年溥仪当伪满天子后，日本政事掌控和商品冲击，使大马路营业受影响，除部分行业外，其他行业渐渐淡薄。1945年日本遵从，长春百业停产，新中国设置后民营营业规复艰辛。新中国设置后经社会目的改良，大马路酿成以国营单元为主的营业街。但20世纪90年代后，跟着其他营业蚁合区崛起，大马路渐渐失去营业中心性位。如今，大马路虽不再是营业中心，却保留了很多近代、当代文化建筑，承载着长春的历史悲伤，承担着城市交通和历史文化传承功能，深受老长春东谈主酷好。
还是的大马路商铺林立
当今的大马路
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大马路的定名见证了长春从顽固老城走向怒放发展的经由十大正规体育平台入口，是城市发展的特有悲伤。大马路不叫一马路的背后，反馈了那时的社会配景、东谈主物特质和文化传统，为盘问长春历史文化提供了特有视角，让咱们意志到城市每个边缘和称呼都可能藏着不为东谈主知的历史。
发布于：吉林省